BOT是Build-Operate-Transfer的縮寫,意指「建設-營運-移轉」。當政府評估公共建設適合民間參與時,會公告徵求民間專業領域的企業提出最好的方案供政府選擇,除了能有效減輕政府財政負擔外,還可引進民間企業貼近市場需求的優勢以及快速反應的專業與活力,當企業在投資興建公共建設並營運獲利一定期間後,再將設施移轉回給政府。不過,若獲選企業沒有良好的業務和財務規劃,極可能因為資金或專業技術不足,而導致公共建設計畫失敗,辜負了公私部門合作的美意。
例如「台灣高鐵」就是非常經典的BOT爭議案例。高鐵發生財務危機的主因在於營運初期實際運量不如預期,加上土地開發收益預估過於樂觀,無法產生淨現金流而發生財務危機。最終透過債務重組和結構性改善,調整股權結構讓政府主導經營,政府變成最大股東,一反當初開立BOT案的初衷。這令我不禁想問,如果當初有私募股權基金的參與,台灣高鐵會不會有不同的命運?(資料來源:中技社,「民間參與公共建設之困難與挑戰 個案檢討與省思」,10609)